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砂浜のコーナーリング難しいし、失速せずに走り切るのも難しい
— 指数@げーむしない (@_exp3) September 17, 2020
オーバーステア：コーナーリング速度が速すぎた時、リアタイヤの摩擦力が遠心力に負けてしまい、リアタイヤが滑ってスリップ、スピン状態になってしまう状態の事。リアの重いMR車やRR車に多く見られる。
— ドライビングテクニックbot(仮) (@carlife_adviser) September 17, 2020
新型シビックタイプRって450万もするのか。
全幅1900mm近く有る車は欲しくないなぁ。
トレッド広げてコーナーリング速くなるのは当たり前。
貰ったら速攻売って、貯金する。— ゆずちっちω (@yuzuchicch) September 17, 2020
アンダーステア：コーナーリング速度が速すぎた時、フロントタイヤの摩擦力が遠心力に負けてしまい、コーナーの外側へ車が膨らんでしまう状態の事。一言でいえば曲がれない状態を言う。フロントの重い4WD車やFF車に多く見られる。
— ドライビングテクニックbot(仮) (@carlife_adviser) September 16, 2020
そして公道３００km/hを出すというコトは
必然的に２５０km/h級のコーナーリングを
繰り返していくコトなんだ— Car's POEM (@cars_poem) September 16, 2020
遅れてしまいました…はぁ…御屋敷のコーナーリングは誰よりも素早く、的確なこの私が…なんという失態…
ですが私は本日もこの1歩を踏み出しますしゃろほー
— 【アズナ】メイド*お嬢様部 (@ojosama_meido) September 16, 2020
そいや、四輪ってブレーキングよりコーナーリングが踏ん張る感じなんですよねぇ。
これ、新鮮な感覚でした。
ブレーキングはヒール＆トゥで左足も右足も浮いている状態だしなぁ。#鈴菌#ZC33S#スイスポ— のぉず＠鈴菌の零戦 (@su_47_custom) September 16, 2020
個人的には気にならず、ちょうどコーナーリングで踏ん張る場所に
位置してるので、いい感じです。#鈴菌#ZC33S#スイスポ— のぉず＠鈴菌の零戦 (@su_47_custom) September 16, 2020
ミラからシビック乗り換えて初めて乗った時、軽く平でインプレッションしたけどその時の底の見えないコーナーリング性能味わっちゃったあの感覚は忘れられん
— シོモོンོ (@shimon_SL700) September 16, 2020
ごめんなさい、リフトタイヤというのはわからないんですが、タイヤをハの字にするのはレーシングカーやドリフトする車がコーナーリング性能を上げる為にやっています。ただ、街中で見かけるのはほとんどが見た目のドレスアップ目的がほとんどです。
— 轟車輪 (@todorokisharin) September 16, 2020