関連ツイート
リングシューズがコーナーポストの金具に引っ掛かるのは怖い…#ddtpro
— Mitchy (@mitchy7878) December 5, 2021
https://twitter.com/kb_nanba_live/status/1467342329761906688
https://twitter.com/nonbili2016/status/1467337652487979009
一応ヴィッキーが拍手でWWE見送られたのは見てるんだよなあ。
え、これハシゴ戦？違うよね、上からベルト吊るされてはいないよね。吊るされてるわ。リングに上がる前に試合始まっちゃったからそこら辺の説明が。
コーナーに並べて座らされたFTRに巴投げでフェニックスが飛んだ。— ちょうちょ (Ririko) (@ki_ageha) December 5, 2021
トリシティ125は乗ったけど、足元が狭く車格の大きさから加速が二輪に負けてる感じがする。コーナーリングは悪くないものの軽快さに劣るかな。しかし、車格の大きさから来る安定感は別格ではないかとおもう。物としての品質は高いとは思う。
— M.Fumi（ふみ） (@m_miharu) December 5, 2021
リング上を支配したNGD、しかしバイパーズに足引っ張られて金属板攻撃。アビスモJr.とアレスが担いだクアトレロに2代目がコーナー上からセントーン！て実況言ってるけどギロチンのつもりじゃないかな、シコシス名乗ってるわけだし（動画戻して確認）。場外にテーブル立てかけてある。
— ちょうちょ (Ririko) (@ki_ageha) December 5, 2021
個人的メモ兼自戒兼見てる人居たら忠告。
ブレイクアーツに於いてコーナーを曲がれない理由は、極端にコーナリング性能の低い構成にでもしてない限りは100%『機体が慣性に負けてる』
なので、減速とサイドブーストをしっかり意識。
グリップが全く掛からないゲームと心得よ。— シエルさん (@ciel_noukinn) December 5, 2021
なーんかパッとせん。あ〜ってコーナーに入って、ワタワタしてるうちに抵抗でガッと止まって、ダラダラ加速してる感じ。加速、減速、コーナリングって全てバキバキに分断されてるイメージ(泣)
— 豚速鈍行 (@tonsokulocal) December 5, 2021
https://twitter.com/v333v333v/status/1467296482718261251
ブリヂストンのPlayz、グリップもソコソコあるっていう話なので、筑波サーキットのコース1000でかるーく攻めてみた。高速コーナーではかなりの横Gを感じるコーナリングでもグリップする。すごいな。インフィールドは、2速フル加速しブレーキしながらコーナリングだとケツが出るが、これはしゃーなし。 pic.twitter.com/n0uvvBAshC
— エイトリアン@12/18エイトリアンカップ筑波 (@eightlien) December 5, 2021
https://twitter.com/IsamiSasaki/status/1467280321301614592
https://twitter.com/okan_uno/status/1467276787877298176
最近のクリーンディーゼルは
サウンドスムーサー機構で思ったより静かだよ。
デミオに乗せて「静かな車ですね」て言うけど「ディーゼルですよ」でびっくりされるくらい。特有のカラカラ音はあるけど大して気にならない。
ただしエンジンが比べて重いから
コーナーリングは不向きかな
直線番丁かな— 加津佐の雪男 (@kadusanoyukioto) December 4, 2021
スパッと鋭いコーナーリングしてやります！
— 聖芳（せいほう） (@tdd_1b3128) December 4, 2021
https://twitter.com/LOUISO0906/status/1467264894362066944